Sõjajärgne aeg laineritel

Teise maailmasõja lõpust kolme aastakümne jooksul kuni 1970. aastateni jätkus traditsiooniline sadamast sadamasse klassidesse jaotatud reisilaevade äri. See tähendas igasuguseid laevu – suurtest laineritest kuni väikeste, sageli ümberehitatud endiste rannikuaurikuteni. Majutusvõimalused varieerusid luksuslikest sviitidest magamistubade, elutubade ja marmorvannitubadega ülemiste tekkide majutusruumides kuni spartalike ühiselamuteni, kus oli kuni 50 magamiskohta ja ühiskasutatavad vahendid. Kuid eesmärk oli peaaegu sama: jõuda punktist A punkti B. Oluline oli sihtkoht, olgu selleks siis 100 pagasiühikut nagu Windsori hertsogil ja hertsoginnal viieöösel Atlandi ookeani ülesõidul või vaid ühe ööbimiskotiga immigrandile kuuenädalasel reisil Euroopast Austraaliasse. See raamat uurib anekdootide ja kogutud kogemuste kaudu paljusid nüüdseks möödunud ajastu reisilaevade teenuseid. See räägib mitmekesisusest ja kontrastidest. Muidugi on olemas Atlandi-ülesed ülesõidud, aga ka kolme- ja neljaklassilised laevad Lõuna-Ameerikasse, kombineeritud reisijate-kaubalaevad, mis veavad vaid umbes 100 reisijat, kiirpostilaevad Lõuna-Aafrikasse, koloniaalajastu reisilaevad Mombasasse, rahvarohked migrantidepurke Sydneysse ja Aucklandi ning trans-Suessi ja trans-Vaikse ookeani ülesõidud. Ilmub igasuguseid laevu: suured Cunardid nagu Queen Mary, Itaalia Augustus ja Suurbritannia Kenya & Uganda, Oronsay ja Southern Cross ning veelgi kaugemad laevad nagu Cap Salinas, Tjinegara, Changsha ja Hikawa Maru. See lõpeb Union Castle Line'i liini sulgemisega Southamptoni ja Lõuna-Aafrika neeme vahel 1977. aastal, mis oli viimane regulaarne suur liinilaev maailmas.